Avantages :

- Grande capacité de freinage et progressivité adaptée grâce au grand diamètre du frein à disque.

- Freinage doux sans vibrations quelle que soit la vitesse.

- Il n'est plus nécessaire d'effectuer un entretien annuel approfondi, les roulements sont protégés par des bourrages RDW, lesquels sont montés sur une bague en acier inoxydable et sont donc complètement étanches.

- Les roulements sont graissés par l'intermédiaire d'un bouchon de graissage fixé sur le capuchon de roue, l'ancienne graisse s'échappant par un canal d'évacuation.

- Les roulements et le système de freinage sont séparés. De cette manière, il n'est plus possible d'avoir un surchauffement des roulements, problème fréquent sur les remorques pourvues d'un tambour de frein.
Sur ce dernier type de système de freinage, l'oxydation peut bloquer les freins, avec pour conséquences la dispersion de la graisse, des dégâts aux roulements et la perte possible de roues.

- La marche arrière peut s'effectuer sans problème grâce au système automatique de recul.

- L'avantage de ces blocs de freins est que ceux-ci ne peuvent se détacher, contrairement aux garnitures des patins de frein qui pourraient se détacher suite aux contacts répétés avec l'eau.

- Les câbles de frein sont protégés de manière optimale contre le blocage, grâce au fait qu'ils sont traités au TEFLON.

Conclusion :

- Ce système de freinage équipé d'une tête de freinage mécanique (et non
hydraulique) est sans panne.

- Entretien minimal (graissage uniquement).

- Le client peut se rendre sans problème à sa destination sans aucun souci de problème technique ou de panne.